選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【范登伯格】普利 帥性風味進口地毯-鋼琴樂(160x230cm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【范登伯格】普利 帥性風味進口地毯-鋼琴樂(160x230cm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
【此款尺寸共有:117x170cm、140x195cm、160x230cm】
毯面設計裡加入了流行元素，大膽鮮明的色彩、簡單的圖藤點綴，創造出極富年輕、
個性化與流行性的居家氛圍，完美營造出一種年輕時尚、活潑生動的居家風格。
毛紗經過高科技熱捻處理，使毛纖強度高富彈性且回復性佳，質地觸感細膩，
注重保暖透氣特性，所以不管是春夏秋冬都非常適宜，完全不受季節影響。
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品牌名稱
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 品名：普利 帥性風味進口地毯-鋼琴樂
尺寸：160x230cm
材質：１００％pp twisted Heatset 高級仿羊毛
毛高(pile height)：１０m /m
產地：以色列
清洗與保養：日常請用吸塵機，清洗請用清水順毛向刷拭，可用中性清潔劑加強洗滌效果，勿漂白、勿烘乾。
顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。
【范登伯格】普利 帥性風味進口地毯-鋼琴樂(160x230cm)大家可以參考看看
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熱點新知搶先報
燃油是汽車的糧食，機油是汽車的血液。 在講機油的時候，不妨聊點題外話來闡述機油對發動機的重要性：美國安索石油公司創始人阿爾伯特曾是噴氣式戰鬥機中隊的指揮官，阿爾伯特發現，噴氣式戰鬥機在戰鬥中的表現，很大程度上取決於機油在三個方面的性能：潤滑性能，抵抗極端溫度的性能，承受高強度運轉的性能。由於深深感受到機油對於發動機的重要性，其退役之後一直努力研究出有卓越品質的機油，從而有了美國安索石油公司。 ... 如今，為發動機起到潤滑、冷卻、緩衝減震等作用的機油已經成為汽車在使用過程中不可缺少的油液。機油在為我們的用車生活服務的過程中，其也會多多少少的出現一些小毛病，比如大家常見的「機油增多」、「機油乳化」和「燒機油」現象。 為了讓消費者在用車過程中免去一些不必要的煩惱，本次《一品汽車》邀請了清華大學汽車研究所所長 宋健、軒宇汽車銷售服務公司售後總監 張天齊對這三件常見的現象作出了分析和解答。 機油增多：低溫氣候易頻發，大多不影響使用 「由於內燃機的結構原因，所有車型都會出現『機油增多』的狀況。」張天齊率先給我們拋出了結論。 「在嚴寒天氣、超短途行駛和高頻次的使用工況下，一部分燃油會經過活塞環和氣缸的運動間隙竄到曲軸箱內，與曲軸箱內的機油混合，這是「曲軸箱竄氣」。並且在發動機外部氣溫較低的工況下工作時，氣缸內燃油燃燒不充分，呈霧狀的燃油就會吸附在低溫的氣缸壁上形成了液態，並且市面上大部分的直噴發動機都是側置噴油嘴，這就出現了「濕壁」現象。最終會有一部分燃油直接進入到曲軸箱內和機油混合。」張天齊在解釋的時候也補充道：「一般汽車不會同時在嚴寒、超短途行駛和高頻次使用這三個極限工況下工作，這也不屬於日常用車範疇，所以在情理之中這種情況不會發生。」 ... 同時宋健也補充道：「從發動機的工作原理角度來講，汽車在正常行駛過程中，發動機缸內溫度最高時可達1500-1800度，在這樣的情況下，氣缸內的燃油都會瞬間揮發，然後經過排氣行程排出氣缸。如果在正常行駛中出現了機油增多的情況，那麼無疑是汽車的發動機出現了機械故障。」 除了機械原因導致「機油增多」之外，人為原因也會出現「機油增多」的情況發生。比如發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差，實際注入機油時有超過F線的情況；在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F線；對機油液面高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液面高度有影響。 ... 與燃油車發生「機油增多」的情況相比，混動車型出現此情況相比起來則會更頻繁，但兩者的原因都是大同小異。 「混動車與燃油車的工作原理不同，混動系統是電機與發動機交替運行，低速電機驅動，高速發動機驅動，混動車的工作原理均是如此。在天氣寒冷的工況下，發動機的氣缸處於冷熱交替熱車的工況中，長時間的交替就不能保證氣缸內的溫度處於一直都是高溫情況，這也導致燃油的霧化不好，霧化情況不好的燃油附著在低溫度的氣缸上形成油膜，之後油膜會進活塞底部，進入曲軸箱中與機油相混合，從而導致了機油增多。」張天齊對此解釋道，「在低溫情況下，這是不能避免的。」 看來，低溫氣候是導致汽油溜進曲軸箱然後從而造成「機油增多」的主要原因之一。 機油乳化：若無大量乳化物質，可隨著機油溫度上升而消失 「『機油增多』不同於『機油乳化』。」張天齊首先澄清了這個知識誤區，「『機油乳化』的原因是機油進水所導致，比如防凍液滲入（多數發生於老車身上）；外部濕氣或水直接進入發動機。」 因為汽油和機油都是有機物，屬於可溶的。而機油與水不可溶，混在一起則出現了乳化現象。「就像是冬天掛霜一樣，它只會集中出現在某個地方。而機油口出現的乳化現象如果不是快速的大量堆積的話，那麼也同樣是可以隨著發動機的溫度上升而消失的。」宋健對此講道。 ... 與燃油進入曲軸箱的方式一樣，這些水分在冷機情況下進入到曲軸箱，和機油混合，當發動機在使用過程中，長期達不到正常工作溫度，混入到汽油中的物質，包括汽油、水等未能有效地通過PCV循環排出，當水分含量累積到一定程度，超出了機油中抗乳化劑的承受能力，就會出現機油乳化現象。機油乳化的條件較為苛刻，這是發動機工作過程與特定自然環境結合的必然結果，事實上此類案例的占比也比機油液面升高小得多。 而過年期間的北方，則會頻頻出現機油的乳化情況。春節期間大多數人群的用車環境會明顯改變，這期間大家均為短途出行，走親訪友的距離往往聚焦在5公里以內，導致大多數車輛的發動機在短時間內未達到最佳工作溫度。加之北方冬季寒冷，發動機機油頻繁冷熱交替，這使得機油中的水蒸氣在氣化與液化中轉變，液化後的水進入了曲軸箱中，導致了機油乳化現象的發生和加重。 「在冬季濕度較大的天氣，發動機熄火後冷熱交替，空氣中的水蒸氣冷凝在機油蓋上，造成的少量乳化屬於正常現象。」張天齊用技術語言解釋道，「有時候乳化物沒有附著在氣門室罩蓋上，但也可能摻雜在機油內部，在人眼看不到的情況下，我們用機油尺就可測得，將機油尺抽出之後，機油呈乳白色並帶有泡沫，那麼就可以判定機油存在著乳化的現象。」 宋健認為，如果機油乳化出現在機油口蓋處的話，不會影響發動機的工作狀態。但在機油內摻雜了乳化物質的時候，則會影響車輛的加速性能和燃油經濟性。 「機油摻雜了雜質之後其工作壓力就會變大。它的各項功能都已經下降，這時候需要我們及時去更換機油。」張天齊提醒道。 ... 根據國標GB/T 8028-2010《汽油機油換油指標》規定，如果車輛機油含水量超過0.2%時就必須換油。如果在這種情況下依然按照計劃換油里程換油，就會對發動機造成損害。 為了避免「機油乳化」情況的發生，張天齊給出了一些建議：聽從經銷商的建議去選擇機油，不要因為費用問題而去購買不適合自己車型甚至是劣質機油；冬天的時候提前熱車，發動機啟動30秒之後再上路，並且保持適當轉速行駛，切忌在高轉速和低轉速間切換；有條件的話定期跑一跑高速，使發動機溫度升高，讓存留在曲軸箱的水汽蒸發。 同時，人為原因也可能導致機油出現乳化現象，比如使用了過期、變質甚至是混合了兩種不同的機油。 燒機油：多種原因導致，危害可大可小 我們的車從1998年以後，都安裝了三元催化器，以前沒有安裝的時候，我們看到冒藍煙大致就能判斷汽車存在燒機油的情況發生。現在我們可通過機油標尺觀察消耗度。對於這個消耗度的界定，外界也有兩種說法。 美國《消費者報告》認為：「只要是在兩次保養期間需要額外補充機油的，就屬於燒機油。」也有一種說法是每1000KM消耗0.4L機油，就屬於燒機油。 ... 「出現『燒機油』現象有很多原因，我國機油標準與國際標準不同步，這使得發動機工作過程中容易形成積碳，使活塞環失去彈性，導緻密封效果不佳；活塞/汽缸壁損壞導致兩者間隙過大，這也使機油可能會進入燃燒室；氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果。當發動機停轉時，機油因重力作用，從油封的間隙進入氣缸，導致點火時出現燒機油現象。總之，燒機油的原因都是機油進入了燃燒室所導致的。」張天齊解釋道。 為了避免機油進入燃燒室，將機油與混合氣分隔開，汽車工程師們在通風裝置上設計了一個油氣分離器。按照理論上來講，將油氣分離之後，機油會重新流回缸蓋中的油路中，而混合氣則被送入了燃燒室，繼續燃燒做功。但如果油氣分離器分離不徹底的話，也會有霧化的機油蒸汽就跟隨著混合氣進入了燃燒室燒掉。 此外，渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機更容易發生燒機油的情況。因為渦輪增壓發動機在做功的時候要壓榨氣缸更多的動力，所以對油氣分離器的要求就更高，更容易將霧化的機油蒸汽帶進燃燒室。 對此，張天齊做了一個生動的比喻：「就像跑步一樣，在同樣的時間裡且身體素質允許的情況下，一口氣跑100米和一口氣跑130米，當然是後者會更累且會耗費更多的能量。」 對於「談虎色變」的燒機油，其危害不言而喻。「機油比汽油貴，首先燒機油會用車的成本上升。」張天齊打趣解釋道。 ... 「燒機油」會導致車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。即便經常補充機油，確保發動機不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢，但愛車一樣會受到不小的損害。更有甚者，氣門室蓋、渦輪進氣端等處積累機油或者滲漏出來，時間長了一些機油就容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，或者積碳的三元催化器讓排氣前端過熱，都有自燃的危險。 為了防患於未然，這裡建議車主使用高品質的機油，使用劣質機油，造成發動機內軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封，油封損傷最直接的後果就是燒機油；同時，條件允許的話也可以使用高品質的汽油，因為低品質的汽油容易在燃燒室內形成積碳，上文所講到，積碳最容易導致燒機油的情況發生。 ... 對於燒機油的處理問題，張天齊也給出了三種處理方式。當車輛有輕度燒機油的情況下，如果確保車輛沒有異常抖動、油耗正常的情況下，可通過更換高品質的機油來解決問題，同時還要確保按時更換機油濾芯。 如果重度燒機油的話，則只能針對發動機來進行大修，但大修之後會有副作用，比如發動機的使用壽命減少。而柴油發動機燒機油則另當別論，因為這就是柴油車的設計缺陷，只能經常檢查機油情況來及時添加。 ......... 一品解讀｜「談疫色變」不敢出門？這幾款車能帶你找到「遠方」 一品解讀｜冒險家24.68萬元起售，林肯在華再亮「王牌」 一品解讀丨疫情「黑天鵝」盤旋不散，車市何時能春暖花開？ 一品雜談｜做夢不如做好當下，長安真能玩轉自動駕駛？
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